（根据录音整理，未经本人审阅）

        按照会议议程，由我进行总结。上午讲了一个报告，现在跟大家做一个交流，权当这次会议的总结。
        首先，感觉这次会议时间比较紧凑，刚才有的理事提出意见，明年是不是可以把时间往前提一提，我感觉这个意见很好。所以，我建议明年会议时间稍微往前提一点，到11月底或者最迟12月上旬，这样工作和出席会议都好安排。
        这次会议，虽然开得比较晚，但是大家都很认真，我们开了一次效率比较高的大会。在会上，大家对学会的工作给予了高度肯定。但是客观地说，离我们学会的办会目标和其他搞得好的学会或者协会，还有很大的差距，特别是和一些发达国家的学会，比如AIAA 等相比，差距更大。正因为差距大，需要我们更好地去努力。借此机会，我想说三个方面的意见：
第一，关于明年的形势。
        最近开了中央经济工作会议，相关的文件都已见报。昨天，国资委开了央企的工作会，其中提到一个说法：今年是不平凡的一年，明年是更不平凡的一年。这也就是说，明年我们面对的形势会比今年更加复杂、更加关键。政治上，明年要召开十八大。经济上，国际经济形势不确定因素还很多，不仅是波浪起伏，危机根本没过去。中国从今年来看，还是非常了不起，我们的经济增长速度还是全世界第一。全世界将近200个国家，有的没增长，有的干脆负增长，印度好像还不错，经济增长是百分之七点几。我国今年经济增长是百分之九点几，在非常恶劣的大环境下，还继续保持了发展，很不容易。但是，有一个不容忽视的事实，我们是前高后低，特别是四季度，下滑的还是很厉害。现在专家也预测，明年上半年可能会比较困难，也就是说，我们还面对好的形势，然而国际国内不确定因素非常多，要有很好的准备。所以中央经济工作会上确立了“稳中求进”这样一个方针，还是依然要争取我们的国民经济平稳较快的增长。对于国企来说，任务要求更重，所以王勇同志在国资委的央企工作会上提出“保证增长”。
        中央有很多难处，如果增长，希望克服通胀；但是如果太紧缩，经济状况可能就不好。所以，中央明确了积极的财政政策和稳健的货币政策。文件上谈到了预调、微调，还要有灵活性。从这种提法本身来看，我个人分析，大概是因为不确定性太多，要求各个方面做好充分的应对准备。锦涛同志在中央经济工作会议上，专门对明年经济工作提出了必须把握好的几个重大问题，我在这只念四个标题，也就是四个牢牢把握：一是，牢牢把握扩大内需这个战略基点；二是，牢牢把握发展实体经济这一坚实的基础；三是，牢牢把握加快改革创新这一强大动力；四是，牢牢把握保障和改善民生这一根本目的。
        我们注意到，明年那么复杂、那么困难还要保增长，因此中央提出要抓住科学发展的主题和转变增长方式的主线。一个主题，一个主线。这里离不开突出“创新”两个字。“创新”两个字很重要，科技尤其需要创新，这就跟我们的学会紧密相连在一起了。在今年召开的中国科协八大上，习近平同志代表中央做了一个报告，在这个短短几页纸的报告中，“创新”这两个字的出现频率已经过了半百，可见创新对中国发展至关重要。
        创新发展，我们说的多，但是行动上差距还很大。从这个意义上来讲，我们的学会工作，应该说是创新发展的有生力量。因此，从国家形势来说，要求我们2012年的工作应该做得比今年更好，为国家的发展做出更多的贡献。
第二，关于学会的文化。
        从这几年学会工作实践、大家讨论中的发言和自己的感受来看，我们学会这几年能够有一个逐步的发展，是与学会的理念和方针密切相关的。我们在学会八大上提出提升位势、创造价值这个学会理念。学会作为一个学术团体，有为才能有位，无所作为名字再响再大，也是一文不值。这就要求会员也好、学会工作者也好，充满激情，通过你的工作，你的作为，获取你的位置。当然有了位置，不是去炫耀，它的目的是创造价值。价值当然包括物质的价值，也包括社会的价值。要对我们国家的发展，对我们航空事业的发展有所贡献，应该说这几年，我们是尽力往这个方向去努力的。
        有了这个大的方向，那么我们就先得有为。在工厂、研究所、部队，是有位就有为，不当司令，你能指挥千军万马吗？得有司令的位置才能展现你的本事。但是，在航空学会不一样。只有当我们中国航空学会这么多会员，这么多同仁一起来努力有所作为，我这个理事长走到外面去才可能像回事。各级大概都是一样，某个杂志，某个地区，或者某个专业分会都是一样，必须是有为才能有位。我们有了一个正确的理念，接下来又提出了学会的发展方针：激情、创新、开放、共享。我想，前两个词，体现了我们学会的会员和学会工作者应该充满激情来做事，不为名不为利，这样才能有作为。要是斤斤计较，就不适合到学会来。有了满身的劲儿，就得要创新，要走前人没走过的路。也就是说，我们的工作应该本着这四个字努力。后面四个字就体现了我们作为学会的基本特色。开放，指我们没有行业、单位、体制和地区界限，所有的成果是给所有的会员共享的。学会有很大的包容性，大家都可以到这个平台来联络，来交流，来做贡献。今天我们大家，包括上午海岩副理事长，都谈到了国际化的问题。的确，对全世界来说，我们的学会也是开放的，作为学会来说，要开放，就必须要共享。我们过去做得不够，这两年有所进步，但是依然还是不够，所以还要努力。如果以后我们的会议经常有外国专家来参加，他们的会议我们也经常有人去参加，这就体现了航空学会的开放特色。对国际开放之外，在国内也要开放。因为航空系统就这几家，航空产业相对有个圈子，包括航空制造业、军方用户、民方用户和高校，但是，随着市场化的深入和航空在人们心目中关注度的提升，广大的民营企业还有一些个人也会积极参与到航空事业里来，所以中央提出了军民融合。我想军民融合，既包含了对航空从业人员的要求，要求他们参与国民经济的其他领域，把航空技术运用到国民经济的其他方面，更包含各行各业的能人志士参加到航空事业里来。特别是航空属于高科技产业，当今世界最新的成果应首先考虑用到航空上，因此，它有很大的包容性。最重要的是，国外对先进技术绝对保密，特别是谨防航空技术在我们军方的应用。航空学会不光是为军方服务，也不光是为国防科技服务，它是为整个国民经济，包括全球发展服务。所以，学会这样一个开放的平台，希望能够容纳更多的人进来。这一点，我们已经做了一些，但做的还很不够。会员发展工作，基本上还是按老套路在干。我想，民营企业，还有一些热爱航空的个人，是不是也可以进来？这样，这个交流平台，就会更加有意思、更加生动、更加活泼，为社会做出的贡献也就会更大。
        我想，综上所述，“提升位势、创造价值”作为我们的理念，“激情、创新、开放、共享”作为我们的指导方针，依过去的经验看，基本是正确的，因为这本身就是根据过去的经验总结出来的。希望在今后的工作中，我们依然按照这个理念、这个方针去做，一定能一天比一天做得更好。这是我想说的第二方面意见。
第三，关于一些具体工作的建议。
        今天大家发表了很多意见，总的来看，今年学会的工作确实有一些亮点。上午的工作报告对新的一年的工作简单地提了思路和重点。回去还会参考大家的意见，落实到我们的工作计划里。这里，我想强调以下几点，作为明年我们工作的重点抓手。有的已经做了，但要加强，要做得更好，并列入考核。
我们学会的主要任务，是做好学术交流工作。希望开好2012年的综合性学术会议。今年在沈阳召开的年会，开得不错。当然还有很多学会组织的品牌性、专题性的大型会议也要开好，因为这些会议是我们学会的标志。这是我想强调的第一项工作。
        与此同时，我们还要继续强调做好学会科技奖的评选工作。刚才会议代表还提到，学会的科技奖到底算什么级，水平怎么样等等。我想说，学会科技奖励工作的目标就是直通车。什么是直通车？就是将来我们评的奖，有资格直接推荐参加国家奖的评审。为什么我们强调这件事，而且重视这件事？第一，这是符合国际发展的惯例。在其他发达国家，没有省部级成果奖，各种科技成果的评审都是由相关的学会、协会组织评审，包括财富五百强等，都不是由政府评出来的。学会这个奖有没有价值，取决于被社会、被公众、被行业认可的程度，是无形资产。这资产是有为才能有位，干得好、水平高、社会认同，那就是无价的。也就是说我们这个奖是符合这个大形势的。第二，从国内来说也产生了需求。大家知道，过去我们部委很多，航空有航空部，航天有航天部，都有部级成果奖。军队吃点亏，全军只有一个军队奖，多少万人就这一个省部级。现在航空、航天部委都取消了，这个省部级奖也就没了，只有集团奖。（是否考虑去掉）。军工行业唯一的省部级奖是国防科技奖，但军工六个行业都得挤在这一个渠道上。因此，我们国家的实践也证明，奖励体系应该逐步地跟国际接轨，航空学会理所当然要去填补这个空间。为什么说有空间？比如，我国的军用飞机可以申报国防这个奖，但是中国商飞搞民机，，民机怎么办？他们就不知道到哪里去报这个奖。他们没有部委渠道，口子越走越窄，但现在他们就可以来报航空学会的科技奖。
        还有，我们这个奖是什么级？举个例子，以前航空部是正部级，成立了集团后，集团就没级了。没级是什么概念？能干到什么级，就是什么级。在美国，老板干好了比总统级还高，当然老板破产了就什么也不是，说的就是这个概念。我们的目标是打通直通车，打通直通车就至少是省部级，因为省部级就是直通车。国家的改革也在向这个方向走。在会上，吴松秘书长讲到，今年取得了一点成就，国家奖励办允许我们在学会评出的科技奖里面，推荐一名去参加国家奖励办的筛选，选上，就可以直接参加国家奖的评比。这是初级阶段，但这给了我们希望。如果是直通车，国家奖励办不用审查，只要我们认为合适的，就可以直接推荐参加国家奖的评审。这是非常非常重要的，特别是对航空界的人士，无论是在部队，无论是在民航，无论是在工业部门，更无论是不是在民企。直通车的事，重要的不在于去找谁授予这个权利，而在于自己做好。所以，我前面讲到有为才能有位，要自己去提升自己的位势，而不是人家给你这个位势。
        这件事每次会我都强调，之所以重视，是因为这是航空学会的价值所在。学会是广大科技工作者之家，怎么让它是家？人家不需要擦皮鞋也不需要穿衣服，你只要能提供渠道，对科技人员来说就是最最重要的。所以，这件事我们还要继续努力，有所进展。这是我想强调的第二项工作。
我想强调的第三项工作是国际化。这件事在初级阶段，是想办法和国外知名的学会或者协会取得联系。我记得之前，我们和苏联关系比较密切，后来苏联解体，关系就淡了。国际航空科学理事会那边，主要是征集论文和开会，别的事情比较少。这两年由于大家的努力，取得了一些成绩。清华大学的教授帮我们跟韩国、日本、澳大利亚的航空学会建立了联系，搭建起了亚太会的平台。我们还有华人会议，今年又和美国航空航天学会签了备忘录，明年再想办法和欧洲建立联系。但是，我们目标不应该仅仅是签署一个备忘录。下一步我建议我们把今年的数据好好统计一下，看看明年我们跟国外交流的频次和人次。无论是总会、分会，还是地方学会，要统计有多少外方人员参加了我们的活动，我们有多少人参加了外方的活动，我们和外方又一起办了多少活动。这个数据要比较，并且要有长足的进步，这才能体现我们国际化的成就。再往前就要有更深、更高的要求。我希望各位在各自的岗位上，关注这件事。刚才说过，开放得不够，共享就有限；要充分地开放，才能有充分的共享。当然，我们给大家提供的是一个充满竞争的平台，但是竞争就是发展的动力，不要害怕竞争，要面对竞争，与狼共舞，就能变得比狼还牛。
        我想强调的第四项工作是科普。航空学会理所当然，科普是很重要的事，关系到明天，关系到未来。今天大家讨论的时候，都高度关注这件事。从个人来说，我关注两条：第一条，品牌活动。现在群众类的活动有两个，一个是无人机的展览和大会，这是无人机领域的交流。从航空工业的产品来说，像大飞机、直升机、运输机等等，跟发达国家相比我们还有相当的差距。无人机因为起步较晚，咱们“离天最近”，不知道大家是否认同。“天”指的是最发达国家的水平，差距怎么算，我打个比方：这个杯子１９５０年别人做出来了，我们今年才做出来，那么我们就跟人家差６０多年；如果至今没做出来，差距就是无穷大。按照这个概念，计算现在我国航空工业的差距，比较认同的说法是２０到２５年。航天差多少？几乎是半个世纪。我想无人机也就差十来年，这是因为国外也是这几年才开始重视的，那时我国也开始重视了。所以，从这个角度来讲，离“天”比较近。我们不失时机地来抓这件事情就恰到好处了。这次我们提出目标，展览面积明年翻一番，这很好，希望质量也要更好。第二个品牌活动，是“中航工业杯--国际无人飞行器创新大奖赛”。今年学会首次举办，活动办得很成功，中航工业集团公司给了大力支持，吴松、张聚恩等几位同志花了很大力气、非常辛苦，但是投入没有白费，积累了很多经验。我们2013年要举办第二届，名字变更为“国际未来飞行器创新大奖赛”。明年一开始就要好好筹划，早做准备。今年大奖赛经验不足，筹划得太晚，实际准备工作从今年年初才开始的，国外队伍一般参加比赛需要提前一年做预算，我们春节后才发通知，他们就当然没法参加了，结果作为国际比赛我们只请到几个国外知名的专家。刚开始我们部分人思想上还有犹豫，怕大奖全被外国人拿走了。这件事我们一定要开放思想，就像北京马拉松赛，前几届奖牌全是外国人拿了，但比赛对中国有很大促进，经过几年发展现在我们中国运动员也能得奖。对于大奖赛我们希望一届比一届办得好，明年做好启动工作，才能保证第二届确确实实能比第一届办得好。对于这个品牌，我们的目标是办成如同美国的飞来者大会，既有科学的普及，又有对未来的探索，只有这样这个品牌才可能真正做到位。
        我关注的第二条，是经过几年努力的航空特色学校活动。办航空特色学校很不容易，现在已经授牌了２５所，今年工作开展得不错，希望到本届结束能到１００所。很多单位包括企业、研究院所，主动承担社会责任，做了很多贡献，这是利在千秋万代的。空军的许司令就非常重视，今天魏钢部长发言也讲到了这个，基础好了，发展才好。这项工作对教育改革的作用我就不多说了，今天就列入我们的重点，应该下大功夫做得更好。
最后，这几项工作都牵扯到组织工作。报告里对今年整个组织工作进行了总结，提到了服务会员，发展新会员，特别是扩大了会员覆盖面。这个工作很应该，我不打算多说，报告里有计划。
        我希望刚才说到的这几项工作，明年能做出点模样，做出点特色，做成真正的亮点。这样，明年我们才有可能在今年的基础上又上一个台阶。到那时，我们再来制定新的目标，使我们学会的工作越来越接近世界先进水平，越来越让我们的科技人员满意，越来越让我们的国民，特别是年轻人、小朋友，对航空事业充满渴望和向往。
这就是我的三方面意见，权当这次理事会的小结。马上就是圣诞节、元旦节、春节，借此机会，我代表航空学会向各位在第一线的理事、常务理事，以及你们身后的广大会员致以节日的问候，祝大家快乐、健康、长寿！